“中国第一打磨匠”：绝技创造奇迹

本文主人公 “80航空发动机”被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，代表着一个国家的国防科技实力。它是影响发动机安全性能的关键承载部件，其中仅叶片就有近千片，一旦出现瑕疵，就会发生机毁人亡的事故。 很多人以为，精度误差不能超过一根头发丝二十分之一的发动机叶片，一定是高科技机器打磨出来的，其实，它必须经过人工打磨才能使用。这项精密磨削技术以往只有欧美少数国家掌握，并对我国严格技术封锁。一线工人洪家光苦心钻研，突破技术封锁，并因此获得国家科学技术进步二等奖，被媒体誉为“中国第一打磨匠”！他说：“不要看低每一个职业，任何职业只要用心去做，做到极致，都能让你找到心中的钻石！” 拜全国劳模为师苦练“绝技” 洪家光于1978年出生在沈阳一个贫困农民家庭，父亲常年重病，母亲靠清运垃圾养活全家。夏天，小朋友们吃着雪糕满街跑，洪家光却要闻着令人作呕的腐臭气味，帮母亲收拾垃圾；冬天，别人家的孩子围坐在暖炉旁写作业，他每天要帮妈妈推冰冷的垃圾车……7岁时的一天凌晨，洪家光在和妈妈一起清理垃圾时抱怨道：“妈，天天扫垃圾的生活太苦了！”母亲想了一下，笑着说：“任何工作，只要做好，都能找到其中的乐趣，没准这垃圾堆中也有钻石呢，我们要学会在垃圾堆中找钻石！”因为年龄小，妈妈话中的含义洪家光并不能完全理解，但他心里踏实了不少。 为了尽早挣钱养家，洪家光初中毕业后去读技术学校，上学要乘火车再转汽车，往返需要4个小时。同学们在车上有的睡觉，有的打牌，洪家光则喜欢看书。3年里，他坚持自学了4本专业技术书，把绿皮火车变成了“移动图书馆”。1998年，19岁的洪家光以全校第一名的成绩，顺利考入中国航发沈阳黎明航空发动机公司工作。 第一天上班，洪家光走进有些神秘的厂房，穿越一道道安全防护门，心情激动不已。他本以为能在这里见到梦想中的飞机和发动机，可实际上，他的工作就是重复加工发动机上的零件。洪家光的心凉了半截，但回想起妈妈的话，他又暗暗告诉自己：要学会在垃圾堆中找钻石，要学会将平凡的工作做到极致。 洪家光每天在机器和零件间忙碌，一个动作一天要做几百甚至几千遍，同事们都觉得不仅累而且枯燥乏味，他却能从“学手艺”中找到乐趣。为提高操作质量，洪家光经常加班，抢着干各种脏活、难活和累活，技能迅速提升。 车床加工时铁屑横飞，车下来的热铁屑飞到身上就是一个小点儿。可洪家光看到老师傅张凤义干活时总穿白汗衫，一天下来，白汗衫上一个污点也没有，忍不住好奇询问。张凤义说：“造飞机发动机零部件，比头发丝还细得多的东西掉进去，就是大灾难。”自那以后，洪家光每天擦拭车床3遍，时时清理切削下来的碎屑，衣服也洗得干干净净，养成了工作一丝不苟的习惯。 全国劳模孟宪新在中国航发界是“大国工匠”级的人物，尤其“高速切削内螺纹”技术，是他的拿手绝活，每分钟1200转，且无须反转退刀。而洪家光加工这个零件只敢开到300转，否则生产出的零件就是废品。为了掌握更精深的技术，洪家光想拜孟宪新为师。可当时他并不认识孟宪新，两人也不在同一个车间，如何拜师成了难题。洪家光就采用最笨的方法——“死磨硬泡”。渐渐地，孟宪新被这个乐于钻研技术的年轻人打动，毫无保留地把自己多年研究出的技术要领传授给洪家光。 之后，洪家光撰写了10万余字的心得体会，总结出“看、问、练、悟”四字诀，双手磨出一层厚厚的老茧。3个月后，他的车刀磨削技术已达到炉火纯青的地步。 小技工创奇迹，打破国外技术封锁 虽然只是一名普通车工，但洪家光非常善于总结经验，举一反三。一年下来，别人完成4000个工时都有难度，洪家光能完成7000多个工时！车工的一项关键技术是磨车刀。许多高精度的零部件没有现成的刀具，只要知道哪位师傅磨刀磨得好，洪家光就主动去请教，根据师傅们传授的技术反复练习打磨。 磨刀看似简单，但涉及材料学、机械加工技术等，是一门很深奥的学问。车工要加工不同材质的零件，车刀材质必须根据零件材质的要求而变化。洪家光白天工作之余练磨刀，晚上回家看专业书籍琢磨技术原理。他磨出的各种刀具有上千把，无论加工什么样的零部件，他都能找到合适的刀具。由他磨出的刀具粗糙度好、精度高，加工出来的零部件光亮平整，而且刀具的使用寿命比一般刀具提高了1倍以上。 洪家光不仅潜心钻研磨刀技术，研究车工加工技术也到了痴迷的程度。他在实践中发现，加工超窄、超深螺纹每次车削线长达33米，刀具很快就会磨损。洪家光综合以往的直进法、阶梯法和扩槽法3种进刀方法，反复试验，自创了全新的“左右阶梯进刀法”，降低磨损，填补了公司该类零件加工技术上的空白。 洪家光所在的工装制造厂，每年负责加工的产品多达4000多件，是公司生产产品种类最多、工艺最复杂的分厂之一。当时，金刚石滚轮加工技术只有老师傅刘永祥掌握。作为年轻工人，洪家光根本没有上手的机会，但他用心观察师傅的操作手法，边看边记录边思考。2002年临近春节，公司下达一项紧急任务——加工某重点型号发动机核心叶片的修正工具金刚石滚轮。公司里唯一掌握该技术的刘永祥此时生病住院了，时间不等人，洪家光主动请缨。第一次实操，他信心满满，按照刘师傅的方法加工零件，没想到经过十几个小时奋战出的产品，居然没有一个尺寸合格！这时，洪家光才真切地感受到这项技术比想象中难得多。 洪家光咬牙继续摸索，不断改进加工方法，每天工作14个小时以上。在短短10天内，他做了无数次试验，终于攻克金刚石滚轮成型面加工难题，不仅掌握了这项国内一流的精加工核心技术，还完善了其中几项不足之处，使加工精度提高了5倍！ 航空发动机是飞机的心脏，而叶片是影响发动机安全性能的关键承载部件。长期以来，外国用于加工叶片的“滚轮金刚石成型技术”对我国进行严密的技术封锁，一直是中国航空发动机水平提升的瓶颈。突破被欧美公司封锁的技术难题迫在眉睫，2009年，洪家光申请科技立项，立志加工出高精度的滚轮。 洪家光对现有车床进行逐项改进，减小托盘与操作台的间隙，改造传动机构中齿轮间咬合的紧密程度。原有的刀台抗震性不强，洪家光就重新做刀台；小托盘与下面的托盘有间隙，洪家光就将小托盘重新固定……到了2013年，洪家光终于攻克了国家新一代重点型号发动机叶片磨削工具——金刚石滚轮的加工课题，将滚轮精度从0.008毫米提高到0.003毫米，仅有头发丝（0.08毫米）的1/27。经检测，洪家光做的金刚石滚轮，达到3.5万次的磨削寿命，最精的尺寸可以做到两微米。在别人眼里不可能的事情，洪家光用努力将它变为可能，创造出让同行惊叹的佳绩。如今，该技术已被成功授权为国家发明专利。 成为“大国工匠”，月薪90万“挖”不走 洪家光说：“比起飞机的其他部件，发动机是最具挑战性的精密装备，是机械制造业最高水平的代表。一个国家科技工业和国防实力厉不厉害，从航空发动机制造水平上就能够看出来。”很多人以为，高度精密的航空发动机，需要高科技机器的打磨，其实不然，发动机的叶片必须经过人工打磨才能使用。而洪家光的日常工作，就是打磨发动机叶片。 部分发动机的零部件加工精度要求为0.003毫米，而现有数控机床的精度只能达到0.005毫米。为此，洪家光在反复实验操作中，练出感知0.001毫米粗糙度变化的本领。他发现，每次细微调整参数，切削面的颜色和亮度都有变化，产生的火花大小和颜色也有所不同。为了找出最优的加工方式，他一次调整0.001毫米，用眼睛看变化，记录下来，再调整。经过成百上千次试加工，他将遇到的情况详细记录了数万字的笔记，整理出加工心得。 当时洪家光已是粗加工领域的技术能手，获得“辽宁工匠”的荣誉。得知精密磨削技术面临技术瓶颈，他主动申请研制航空发动机叶片滚轮精密磨削技术。有人好心劝他：“你干好自己的活儿就行了，搞什么发明创造、技术研发，失败了咋收场？”人们的担心不无道理，搞研发需要空气动力学、力学、化学等方面系统丰富的理论知识，不是光靠苦练就能迅速掌握的，但洪家光不服气，他一本书一本书地啃，不懂就向专家请教。几年间，经过1500多次尝试，洪家光团队最终打破国际技术垄断，研发出一套成熟的“航空发动机叶片滚轮精密磨削技术”，为以后的数控化制造和批量生产打下基础。 在2017年度国家科学技术奖励大会上，洪家光凭借研发“航空发动机叶片滚轮精密磨削技术”项目成果，获得国家科学技术进步二等奖！颁奖时，洪家光特别激动，有一位院士问他：“你是做什么的？”洪家光说：“我是一线工人。”那位德高望重的院士非常惊讶：“得科技进步奖的都是专家、学者和院士，产业工人是凤毛麟角！” 洪家光利用多年积累的加工经验，大胆开展一系列技术创新，使超厚滚轮精度超过西方国家，滚轮使用寿命提升两倍。成果应用后，我国的航空发动机叶片加工质量、加工合格率大幅度提升，为我国新型战机、大飞机上天提供了技术支撑。杨凤田院士、闻邦椿院士对洪家光的成绩予以高度评价，他也被媒体誉为“中国第一打磨匠”！ 2018年4月28日，洪家光作为全国五一劳动奖章获得者，站上人民大会堂的领奖台。他还先后获得全国技术能手、全国职业技能大赛车工冠军、全国最美职工等几十项荣誉称号，并享受国务院特殊津贴。20年来，洪家光完成100多项技术革新，解决300多个技术难题，经他之手打造的数千件产品无一瑕疵，他成为打磨飞机“心脏”的大国工匠、中航工业首席技能专家。他说：“每一个航空发动机零件都像一件需要认真雕琢的艺术品。”洪家光还编写了《航空发动机典型零件的加工方法》技能操作书，录制了视频教材《车工技能操作绝技绝活》。 2019年，有欧洲企业向洪家光抛出橄榄枝，开出月薪90万元的诱人待遇，被他拒绝了。在跟年轻人谈到职业选择的问题时，洪家光微笑着说：“不要看低每一个职业，任何职业只要用心去做，做到极致，都能让你找到心中的钻石！”

文章来源：《现代工业经济和信息化》 网址: http://www.xdgyjjhxxh.cn/qikandaodu/2020/0529/332.html